蘇州別克自動變速箱換油機換油
一輛行駛里程超23萬km，配用1. 8L渦輪增壓發動機和大眾公司生產的01M 4速電控自動變速器的一汽大眾寶來轎車。用戶反映，該車不能高速行駛。
大眾寶來
接車后:首先通過診斷儀進行故障碼查詢并進行路試。通過自診斷讀取的故障碼為00652和01192，故障碼含義如下:
1、00652是檔位監控不可靠的信號，其實就是檔位速比信息不正確。可能的故障原因是電氣、液壓有故障；離合器或閥體有故障。
2、01192的含義是變矩器鎖止離合器機械故障。可能的故障原因是變矩器鎖止離合器打滑和閥體有故障。
清除故障碼進行路試，結果發現該變速器只有一下換檔感覺，從發動機轉速以及實際車速上看，變速器執行的是1檔和3檔，而沒有2檔和4檔，也就是變速器從1檔起步后直接換至3檔，使用專用檢測儀通過讀取動態數據流可知，變速器ECU已經向變速器發出1、2、3、4檔的指令信息，這說明該變速器的電控系統沒有問題，根據01M變速器電磁閥工作，采用人為控制換檔電磁閥的方法來執行1、2、3、4檔，結果在人為指令2、4檔狀態時，變速器根本沒有任何反映，這充分說明該變速器只有1、3檔而沒有2檔和4檔。
該制動器受換檔電磁閥N89控制，因此應該重點檢查N89電磁閥、閥體以及B2制動器本身是否工作良好。由于ECU所發出2/4檔指令信息后，變速器并無發現打滑現象，這充分說明B2制動器根本沒有工作，如果其工作或工作不好肯定會實現2/4檔或2/4檔打滑。因此變速器不能執行2/4檔的原因還應該在電磁閥和液壓控制閥體上。
按照先簡后難的維修方法，先檢查液壓控制閥體和電磁閥，因為這樣做不需要把變速器從車上拆下來，當拆下油底殼后發現ATF中有好多黑色磨損顆粒，這說明變速器內有燒損元件。這樣只好先分解變速器，分解后除了發現K3（3/4檔離合器）摩擦片燒損外，沒有發現其他損壞部件。K3摩擦片燒損，是由于變速器經常處于故障運行模式，長時間3檔運行，使變速器高溫所致。利用壓縮空氣檢查B2（2/4檔制動器）工作情況，結果工作非常良好，這充分說明缺少2/4檔的真正原因就在其液壓控制部分。清洗液壓控制閥體、更換燒損部件、B2制動器控制電磁閥N89， TCC電磁閥N91及所有密封元件。
故障排除:但車輛停放一晚上第二天準備交車之際新故出現:當涼車起動發動機后，踩制動踏板原地人動力檔時發動機抖動嚴重。嚴重時可造成動力檔發動機立即熄火，而且在行駛時每個換檔點都會有沖擊感覺。當變速器達到正常溫度后，故障現象明顯好轉。其實這個故障就是液壓控制閥體里的TCC鎖止控制閥出現卡滯現象，這是大眾系列AG4變速器最常見的問題，特別是有些車沒有在規定時間更換ATF，或者是本來沒有故障的車經過維護保養后通常出現此類故障，還有就是大修后也容易出現這樣的故障現象。通常解決的方法就是重新清洗該控制閥，或者用細的水磨砂紙輕微打磨該控制閥，重新清洗裝配即可。這樣的做法在短時間不會再出現問題，但由于該控制閥的鋁套是非常容易磨損的，可以說在整個控制閥體里它是一個易損件，對維修質量是沒有任何保障的。為了保證維修質量，讓客戶達到滿意，最好的做法就是更換TCC控制閥（閥體修理包）。這樣做對客戶對自己都是負責的。