氣動離合器在汽車行駛的過程中是可以發揮非常良好的使用價值，在國內氣動離合器行業中，具有國際化的生產技術水平，也是廣大用戶比較信賴的，氣動離合器需要保持動力的傳遞情況，有時候需要中斷動力的傳動也是需要根據不同的環境來選擇的，一般情況下來說，離合器的主動、從動部分是始終處于結合狀態的，彈簧壓緊裝置是為了適應離合器的使用要求的，離合器操縱機構中的踏板，套在從動盤轂的環槽中的撥叉便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力向松開的方向移動，從而中斷了動力的傳遞。當需要重新恢復動力傳遞時，為使汽車速度和發動機轉速變化比較平穩，應該適當控制離合器踏板回升的速度，彈簧壓力作用下使從動盤在壓緊，向接合的方向移動接觸面間的壓力逐漸增加，與飛輪恢復接觸相應的摩擦力矩當飛輪和從動盤接合也逐漸增加。隨著飛輪和從動盤還不緊密，逐步增大接合緊密程度的，完全接合而直到離合器停止打滑時，汽車速度方能與摩擦離合器所能傳出的發動機轉速成正比。最大靜摩擦力矩大轉矩取決于摩擦面間的，而后者又由摩擦面間最大壓緊力和摩擦面尺寸及性質決定。靜摩擦力矩是一個定值，輸入轉矩一達到此值，離合器就會打滑，因而限制了傳動系所受轉矩，防止超載。