被譽為“中國萬里長江第一橋”的武漢長江大橋15日迎來55歲生日。半世紀來，大橋曾遭受撞擊70余次，卻依然安然無恙。
武漢長江大橋位于武漢市內，橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間，于1955年9月1日動工興建。1957年10月15日，武漢長江大橋正式建成通車。
目前，武漢長江大橋每天的汽車通行量已由建成初期的數千輛上升到近10萬輛。55年間，大橋經受了洪水、大風以及70多次碰撞事故的考驗。最重的一次是2011年6月6日，一艘萬噸級油輪撞上長江大橋的7號橋墩。撞擊后，橋墩西側有明顯白色、黑色擦痕，除此之外沒有其他問題。
綠色植物能夠在其開放的空間上自由生長，植物根系的固土作用與坡面防護系統結為一體，從而抑制坡面破壞和水土流失，反過來又保護了地貌和坡面植被，實現最佳的邊坡防護和環境保護目的。主動防護系統開放的系統特征能夠將工程對環境的影響降到最低點，其防護區域內可以充分的保持土體巖石的穩固，通過人工實施植草、植樹的綠化作用。將工程與環境融洽融合。在材料應用上:該系統采用熱鍍鋅高強度鋼絲繩做為系統主要材料，其材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術。決定了系統的超高壽命．通過大量的試驗和研究發現SNS主動防護系統具有30—50年的防護使用壽命。主動系統由錨桿和支撐繩子固定使鋼繩網構成一個整體，對所防護區域形成面支撐，從而阻止巖石或土體的移動:系統受力過程:巖石(土體)一鋼繩網一支撐繩一錨桿一穩定基礎。 主動邊坡防護網