D80伸縮縫是應用在中橋以及大型橋梁的主力伸縮縫型號之一，D80伸縮縫的異型鋼尺寸較大、承重能力更強，在能更好的起到橋梁伸縮作用以外能夠更好的保護非連續處，但是也由于D80伸縮縫構件相對較大重量比較沉，安裝起來難度也相對增加了不少，0-80mm的溫度縫設計對比40或者60來說，如果施工不嚴謹在通車后跳車的發生概率也會增大，所以相應的施工要求也高，尤其是伸縮縫的曲率以及澆筑區的平整度等方面。
橋梁在營運過程中，伸縮裝置是承受載荷的關鍵構件，在車輛碾壓荷載反復作用下，極易造成損壞，嚴重威脅行車安全。伸縮裝置一旦破壞，需盡快維修保證行車安全，但在不能完全中斷交通情況下進行作業，將是非常危險和麻煩的事情，特別是如何根據模數式橋梁伸縮縫破壞形式，詳細分析原因，制定科學合理維修方案以避免修了再修至關重要。
一、模數式橋梁伸縮縫破壞形式
模數式橋梁伸縮縫破壞形式多種多樣，不同的地區和路段均有所不同。筆者根據經驗將模數式模數式橋梁伸縮縫破壞形式分為三類:
1.異型鋼破壞:表現為
（1）單縫邊梁以及多縫的中梁斷裂，出現晃動、噪聲甚至彈出路面。
（2）中梁與橫梁焊縫脫落。
（3）位移箱承壓（壓緊）支座變形脫落、聯動機構失效。
（4）錨環（板）與型鋼脫焊。
2.混凝土破碎:表現為
（1）型鋼兩側錨固混凝土開裂。
（2）型鋼與錨固砼分離。
（3）混凝土破碎，形成坑洞，在車輛的持續荷載作用下，坑洞不斷擴大，砼保護作用失效，加速型鋼破壞。
（4）橋臺側混凝土橫向開裂（裂縫在臺背線處）。
3. 橡膠密封條:老化、破裂、脫落。
二、模數式橋梁伸縮縫破壞原因分析
1 設計原因
（1）設計型號選用失當，如D160型誤用了D80型。
（2）設計未對混凝土提出有針對性要求。
（3）模數式橋梁伸縮縫類型選用不當。如根據經驗重交通流情況下一般不宜選用齒板式模數式橋梁伸縮縫。
2 施工及制造原因
（1）施工隊伍不專業，不能發現和正確處理槽口缺陷特別是構造縫過寬、預埋鋼筋 “假筋”等重大隱患，筆者認為這也是造成模數式橋梁伸縮縫病害的主要原因；
（2）趕工期、粗糙施工，對安裝工藝重視不夠；安裝時支撐筋受力點錯誤；
（3）后澆混凝土振搗不密實，有空洞，難以承受車輛荷載強烈沖擊碾壓；
（4）產品組裝及焊接質量不過關；縫體中梁未按要求下料接長（12米以內不才允許拼接）；
（5）異型鋼質量不過關，耐疲勞荷載不達標，易斷裂。
3 其他原因:
（1）交通超載現象嚴重。
（2）橋梁伸縮不均衡、支座沉降異常
（3）運營期維護不到位。
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