湖南湯淺蓄電池使用手冊(cè)
湯淺蓄電池廣泛應(yīng)用汽車(chē)、發(fā)電機(jī)、造船、工業(yè)設(shè)備等啟動(dòng)領(lǐng)域，采用日本技術(shù)配方研究生產(chǎn)，精密的制造工藝和先進(jìn)的真空干燥技術(shù)，再加上良好的密封性能，使本產(chǎn)品擁有長(zhǎng)的貯存期，在正常情況下，貯存一年以上，也能瞬間起動(dòng)車(chē)輛，最新國(guó)際生產(chǎn)工藝、精密配方研制，活性物質(zhì)充分利用，關(guān)鍵材料（如鉛粉、隔板、電槽等）引進(jìn)國(guó)外高品質(zhì)產(chǎn)品配套制造，容量充足，正常使用可達(dá)兩年半以上。
湯淺汽車(chē)蓄電池在國(guó)內(nèi)有著大量的分銷(xiāo)商，產(chǎn)品覆蓋率高，特別是高端的日系4S店、維修廠(chǎng)，幾乎占80%，其質(zhì)量也是車(chē)主公認(rèn)的。產(chǎn)品主要分為免維護(hù)和干荷式兩大類(lèi)，容量從36AH-200AH不等，每個(gè)電池出廠(chǎng)前都經(jīng)過(guò)100%容量測(cè)試，通斷檢測(cè)，密封試氣，以確保每一只流向市場(chǎng)的都是高品質(zhì)的蓄電池。
并機(jī)故障退出機(jī)制的差別:常見(jiàn)的冗余式供電方式有由二臺(tái)或多臺(tái)UPS電源逆變器模塊經(jīng)系統(tǒng)控制柜并聯(lián)后再向外供電的主從供電體系，以及將并機(jī)功能直接設(shè)計(jì)在各個(gè)UPS電源單元模塊中的分散邏輯供電方案。不管采用那種方式，在正常工作時(shí)每個(gè)UPS電源模塊都要平均分配負(fù)載電流。在運(yùn)行中，如果遇到其中一臺(tái)UPS電源模塊出故障時(shí)，并聯(lián)系統(tǒng)自動(dòng)將有故障的UPS電源模塊同負(fù)載脫機(jī)。此時(shí)，負(fù)載由剩下的UPS電源模塊按照比例平均分擔(dān)。通過(guò)這種方式，UPS電源可以一直向用戶(hù)提供無(wú)幅度大小擾動(dòng)和無(wú)供電時(shí)間中斷的高質(zhì)量電源。顯然，采用這樣的供電系統(tǒng)，大大增強(qiáng)了UPS電源供電系統(tǒng)的性。
電動(dòng)自行車(chē)?yán)m(xù)行里程短是否都是蓄電池的問(wèn)題？廠(chǎng)家湯淺蓄電池12V160AH不一定。當(dāng)蓄電池老化，容量下降時(shí)，續(xù)行里程會(huì)變短，但以下不屬于蓄電池的問(wèn)題時(shí)也會(huì)導(dǎo)致續(xù)行里程變短:當(dāng)電機(jī)效率下降時(shí)，所做的無(wú)用功增大，浪費(fèi)電量，使續(xù)行里程變短；劣質(zhì)充電器每天對(duì)蓄電池充電時(shí)欠充電，使蓄電池容量不足而造成續(xù)行里程逐日下降變短；控制器不良使電動(dòng)車(chē)起動(dòng)電流過(guò)大，致使電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)行里程變短；
劣質(zhì)電動(dòng)車(chē)各運(yùn)動(dòng)部位摩擦系數(shù)過(guò)大，或者機(jī)械傳動(dòng)阻力過(guò)大，也能造成浪費(fèi)電量，而導(dǎo)致續(xù)行里程變短，等等；蓄電池使用時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？蓄電池不得接近明火或高溫?zé)嵩?，不得將蓄電池拋入火中或浸沒(méi)在水中，嚴(yán)禁在陽(yáng)光下直接暴曬或充電。蓄電池不得放置在密閉的容器中，應(yīng)保持通風(fēng)良好。如發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼破裂、滲漏時(shí)，更換蓄電池。電解液為酸性溶液，如沾到皮膚、衣物上，須立即用大量清水沖洗，嚴(yán)重時(shí)須送醫(yī)院。