安康松下蓄電池詳細(xì)參數(shù)
電池分類(lèi)、動(dòng)力電池及發(fā)展史
分類(lèi):
按工作性質(zhì)及存儲(chǔ)方式分:原電池，蓄電池，儲(chǔ)備（激活）電池，燃料電池；
按電解質(zhì)性質(zhì)分:酸性電池，堿性電池，中性電池，有機(jī)電解質(zhì)溶液電池，
固體電解質(zhì)電池；
按電池特性分:高容量電池，密封電池，免維護(hù)電池，防爆電池等。
動(dòng)力電池的概念:
電池輸出的能量用于車(chē)輛（汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等）牽引、驅(qū)動(dòng)用途的電池。
開(kāi)路電壓低，閉路電壓 ( 放電 ) 很快達(dá)到終止電壓。大電流放電時(shí)，端電壓迅速下降到零。開(kāi)路時(shí)，電解液密度很低，在低溫環(huán)境中電解液會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。充電時(shí)，電壓上升很慢，保持低值 ( 有時(shí)降為零 ) 。充電時(shí)，電解液溫度上升很高很快。充電時(shí)，電解液密度上升很慢或幾乎無(wú)變化。充電時(shí)不冒氣泡或冒氣出現(xiàn)很晚。造成鉛蓄電池內(nèi)部短路的原因主要有以下幾個(gè)方面:隔板質(zhì)量不好或缺損，使板活性物質(zhì)穿過(guò)，致使正、負(fù)板虛接觸或直接接觸。
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電動(dòng)車(chē)蓄電池的使用與保養(yǎng)蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正與另一只蓄電池的負(fù)相連，將蓄電池連在一起，余下正負(fù)接線(xiàn)端子與電動(dòng)車(chē)對(duì)應(yīng)接線(xiàn)相連，電動(dòng)車(chē)的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。電動(dòng)車(chē)一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤(pán)式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門(mén)。每家電動(dòng)車(chē)廠都各有特。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強(qiáng)度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車(chē)鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號(hào)規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在整車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
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均衡充電:為確保蓄電池組中的單體蓄電池充電的一種延續(xù)充電。新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？新電池加入電解液后，溫度上升與新電池內(nèi)在因素有關(guān)。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因?yàn)楦珊呻姲褰?jīng)過(guò)抗氧化處理，出廠的電池以是處于充足電狀態(tài)，加液后即可負(fù)荷使用；普通板的電池，未經(jīng)抗氧化處理，負(fù)板處于半充足電狀態(tài)，相當(dāng)一部分物質(zhì)處于為氧化鉛和稀硫酸反應(yīng)產(chǎn)生大量的熱量，因而溫長(zhǎng)很高。夏天有時(shí)溫度達(dá)50℃以上，因此充電需注意人工降溫。
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