關(guān)于艾諾斯蓄電池
早在1891年就開始生產(chǎn)各種蓄電池，是世界上最早的電池制造商之一。經(jīng)過逾百年的發(fā)展，已成為歐洲及至世界工業(yè)電池的權(quán)威。在1982年利用其專利注冊的R.E.（Recombination Electrolyte）再化合技術(shù)成功生產(chǎn)了閥控式密封鉛酸蓄電池。這一技術(shù)的引進(jìn)不僅提升了電池的性能，還增強(qiáng)了產(chǎn)品的環(huán)保特性，因為這種密封設(shè)計減少了電池在使用過程中對環(huán)境的污染。此外，艾諾斯的產(chǎn)品如NexSys®， Odyssey® 和 Genesis® 等都采用了高端技術(shù)來滿足不同客戶的需要。
陰吸收式(AGM)電池與膠體(GEL)電池的比較，AGM蓄電池特點？
1）自放電率小≤2%；
2）有較好的充電率；
3）機(jī)群采用緊裝配，內(nèi)阻較小，適合大電流放電
4）采用貧液式設(shè)計，氣體復(fù)合效率較高，一般≥9.8%，無酸霧溢出
5）初始容量較高，第三次循環(huán)周期即可達(dá)到100%以上的容量
6）有較好的低溫放電性能
7）與富液式電池及GEL蓄電池相比，其高溫條件下使用壽命較低
8）易產(chǎn)生熱失控及早期容量損失
低溫電解液的研究組成？
鋰鹽是電解液的重要組成。鋰鹽在電解液中不 僅能夠提高溶液的離子電導(dǎo)率，還能降低 Li+ 在溶液中的擴(kuò)散距離。一般而言，溶液中的Li+濃度越大，其離子電導(dǎo)率也越大。但電解液中的鋰離子濃度與鋰鹽的濃度并非呈線性相關(guān)，而是呈拋物線狀。這是因為，溶劑中鋰離子濃度取決于鋰鹽在溶劑中的離解作用和締合作用的強(qiáng)弱。除電池組成本身外，在實際操作中的工藝因素， 也會對電池性能產(chǎn)生很大影響。制備工藝。Yaqub 等研究了電荷載及涂覆厚度對 LiNi0.6Co0.2Mn0.2O2 /Graphite 電池低溫性能的影響發(fā)現(xiàn)，就容量保持率而言，電荷載 越小，涂覆層越薄，其低溫性能越好。充放電狀態(tài)。Petzl 等研究了低溫充放電 狀態(tài)對電池循環(huán)壽命的影響，發(fā)現(xiàn)，放電深度較大時，會引起較大的容量損失，且降低循環(huán)壽命。其它因素。電的表面積、孔徑、電密度、電與電解液的潤濕性及隔膜等，均影響著鋰離子電池的低溫性能。另外，材料和工藝的缺陷對電池低溫性能的影響也不容忽視。
蓄電池是汽車的重要組成部分，正確使用蓄電池可以有效延長其使用壽命。注意事項？
1、清潔。經(jīng)常清除蓄電池表面的灰塵污物，以確保電池正常工作。避免連續(xù)使用起動機(jī)。每次起動的時間不得超過5秒，如果一次未能起動，應(yīng)當(dāng)停頓15秒以上再進(jìn)行第二次起動。連續(xù)三次起動不成功時，應(yīng)當(dāng)查明原因，排除故障后再起動發(fā)動機(jī)。輕拿輕放。安裝和搬運蓄電池時，應(yīng)當(dāng)輕搬輕放，不可敲打或在地上拖拽。蓄電池在汽車上應(yīng)固定牢靠，以防行車時振動和移位。
2、電量充足。冬季使用蓄電池時，應(yīng)當(dāng)注意保持其處于充足電狀態(tài)，以免電解液相對密度降低而結(jié)冰。補(bǔ)充充電。停駛車輛的蓄電池，每兩個月應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。拆卸方法要正確。拆卸蓄電池電纜時，應(yīng)當(dāng)先拆下蓄電池負(fù)，再拆下蓄電池正；在安裝蓄電池電纜時，應(yīng)當(dāng)先安裝蓄電池正，再安裝蓄電池負(fù)，以免拆卸過程中造成蓄電池短路。避免長時間把汽車停放在露天停車場。以防蓄電池結(jié)冰損壞。
3、禁止汽車熄火后使用汽車電器。發(fā)動機(jī)在不發(fā)電的狀態(tài)下單獨使用蓄電池，會對其造成損害。過充電、過放電和過大的充電電流。這會影響蓄電池的使用壽命。定期檢查電池的液位高度。當(dāng)液位過低時，添加蒸餾水。連接電池，找出性。不要接錯了。切勿將工具放在電池兩，以防發(fā)生事故。
膠體電池詳解？
也被稱為凝膠電池或密封鉛酸（SLA）電池，代表了鉛酸電池技術(shù)的一次重要改進(jìn)。相較于傳統(tǒng)的含有自由流動液態(tài)電解質(zhì)的鉛酸電池，膠體電池使用了硅酸鹽等增稠劑，將硫酸和水的混合電解質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N穩(wěn)定的凝膠狀物質(zhì)。這種帶來了若干顯著優(yōu)點:維護(hù)需求低:由于其密封性質(zhì)，減少了水分蒸發(fā)和氫氣逸出，因此膠體電池可以長時間保持無需額外補(bǔ)充水分或其他維護(hù)工作。泄漏風(fēng)險減少:凝膠狀電解質(zhì)大大降低了因電池傾覆導(dǎo)致的泄漏問題，使得膠體電池能夠適應(yīng)包括直立、傾斜甚至倒置的不同安裝方式。高性價比:從經(jīng)濟(jì)角度考慮，膠體電池通常在價格上優(yōu)于其他更的電池技術(shù)，尤其是在大規(guī)模部署時，其性價比顯得尤為突出。循環(huán)壽命與性:雖然膠體電池在這方面有改進(jìn)，但其充放電次數(shù)和整體壽命通常仍舊不及磷酸鐵鋰電池。
鋰電池組容量修復(fù)均衡器
鋰電池組容量修復(fù)均衡器在現(xiàn)代能源存儲領(lǐng)域扮演著舉足輕重的角。隨著電動汽車、太陽能儲能系統(tǒng)以及各類便攜式設(shè)備的普及，對鋰電池性能的要求日益提高。然而，由于生產(chǎn)工藝、使用環(huán)境等多種因素，鋰電池組在使用過程中往往會出現(xiàn)容量衰減不均衡的問題，這不僅影響了設(shè)備的續(xù)航性能，更可能導(dǎo)致隱患。因此，鋰電池組容量修復(fù)均衡器應(yīng)運而生，成為解決這一問題的關(guān)鍵工具。
低溫電解液的研究？
電解液在鋰離子電池中承擔(dān)著傳遞 Li+ 的作用，其離子電導(dǎo)率和 SEI 成膜性能對電池低溫性能影響顯著。判斷低溫用電解液優(yōu)劣，有3個主要:離子電導(dǎo)率、電化學(xué)窗口和電反應(yīng)活性。而這3個的水平，在很大程度上取決于其組成材料:溶劑、電解質(zhì)(鋰鹽)、添加劑。因此，電解液的各部分低溫性能的研究，對理解和改善電池的低溫性能，具有重要的意義。EC 基電解液低溫特性相比鏈狀碳酸酯而言，環(huán)狀碳酸酯結(jié)構(gòu)緊密、作用力大，具有較高的熔點和黏度。但是、環(huán)狀結(jié)構(gòu)帶來的大的性，使其往往具有很大的介電常數(shù)。EC 溶劑的大介電常數(shù)、高離子導(dǎo)電率、佳成膜性能，有效溶劑分子共插入，使其具有的，所以，常用低溫電解液體系大都以EC為基，再混合低熔點的小分子溶劑。