畢節(jié)松下蓄電池批發(fā)價格
蓄電池分類
現(xiàn)在使用最多的汽車蓄電池是免維護(hù)蓄電池和傳統(tǒng)蓄電池兩種，它們的特點如下:
免維護(hù)蓄電池在設(shè)計原理上和傳統(tǒng)蓄電池一致，使用更厚的極板材料，重要的不同之處在于，極板的柵架用鉛鈣合金制造。在電解反應(yīng)過程中，可以減少過充電流，降低液體氣化速度，從而減低了電解液的損失，相對延長了電池的使用壽命。
傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生電解液減少的現(xiàn)象，這是因為極板的柵架，傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制造，銻會污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。
鉛蓄電池的板容量取決于什么？主要取決于正、負(fù)板活性物質(zhì)的量。鉛蓄電池的正、負(fù)板的主要成分是什么？正板活性物質(zhì)主要成分是二氧化鉛，負(fù)板活性物質(zhì)主要成分是海綿鉛。鉛蓄電池充電時為什么會有刺激性氣味？蓄電池在充電過程中，電池內(nèi)部產(chǎn)生的硫酸蒸汽、水蒸氣、氫氣和氧氣等混合物質(zhì)逸出擴(kuò)散到空氣中，便會使人感覺道有刺激性氣味。什么是鉛蓄電池浮充電、均衡充電？浮充電:當(dāng)正常供電中斷時給電路供電的蓄電池。其端子接在恒壓電源上，以維持蓄電池處于接近充電狀態(tài)。
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電池長時間工作，輸出的工作電流不大于電池額定容量Cx的確/X，X是該項電池額定值下的時率，這是選擇的原則。X是2，則應(yīng)按2小時放電時率；X值是3，則使用時間應(yīng)按3小時考慮。目前鉛酸電池容量有那幾種標(biāo)示方法？目前鉛酸電池容量有以下幾種標(biāo)示方法，如C20、C10、C5、C2，分別表示以20h、10h、5h、2h的放電速率放電是和到的實際容量。如果是20h放電速率下的容量，標(biāo)示應(yīng)當(dāng)是C20，C20=10Ah的電池，這是指以C20/20的電流放電20h得到的容量值。換算到C5，即以C20規(guī)定電流的4倍放電，容量就只有7Ah左右了，電動自行車行駛一般在1~2h內(nèi)大電流放電，鉛酸電池在1~2h（C1~C2）內(nèi)放完電，接近于規(guī)定電流的10倍，那么它實際能供給的電能只有C20放電容量的50% ~ 54%。電池容量的標(biāo)示為C2，即以2h放電的速率標(biāo)示的容量，如果不是C2，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行計算，得出正確的放電時間和容量。以5h放電速率（C5）標(biāo)示的容量為100%的話，若改為在3h內(nèi)放完，實際容量只有88%；2h內(nèi)放完，只有78%；1h內(nèi)放完，就只剩以5h放電時容量的65%了。標(biāo)示的容量假定是10Ah。那么現(xiàn)在以3h放電只能得到8.8Ah的實際電量；若是以1h放電，則只能得到6.5Ah的電量，隨意縮小放電速率，放電電流＞0.5C2不僅容量要比標(biāo)示的減少，對電池的壽命也有一定的影響。同理，對標(biāo)示（額定）容量為C3的電池，放電電流為C3/3，即≈0.333C3，如果是C5，放電電流應(yīng)為0.2C5，類推。
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2H2O=2H2↑+O2↑隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)如下情況:氧氣 “ 通道 ” 變得暢通，正產(chǎn)生的氧氣很容易通過 “ 通道 ” 到達(dá)負(fù)。熱容減小，在蓄電池中熱容大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過上述過程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正大量的氧氣通過 “ 通道 ” ，在負(fù)表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量，使溫度上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的 “ 熱失控 ” ，溫度達(dá)到 80OC 以上，即發(fā)生變形。
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