現在在履帶運輸車上廣泛運用的即是靠繃簧壓緊的沖突離合器。
履帶運輸車內行進的進程中需求常常堅持動力的傳遞，中止動力僅僅暫時的需求，
故內行進進程中自動和從動有些長時間處于聯系狀況，當駕駛員踩下離合器踏板時，
經過機件的傳遞，讓從動有些與自動有些別離。
跟著所用沖突面的數目，壓緊繃簧的方法以及設備方位，以及操作組織行進的不一樣，也有許多的不一樣。
按從動盤的數目分為單盤離合器和雙盤離合器。其間單盤離合器首要用在履帶運輸車上，
而雙盤離合器傳遞的扭矩較大，因而首要用于履帶運輸車。依照壓緊繃簧的構造方法又分為螺旋繃簧離合器和膜片繃簧離合器。
每一個履帶運輸車離合器都是由以下的有些構成的:
（1）自動有些:飛輪、壓盤、離合器蓋等；
（2）從動有些:從動盤、從動軸（即變速器榜首軸）；
（3）壓緊有些:壓緊繃簧；
（4）操作組織:別離杠桿、別離杠桿支承柱、搖擺銷、別離套筒、別離軸承、離合器踏板等。
在剖析履帶運輸車離合器作業進程之前，首要把握以下常用名詞:
自在空隙:離合器接合時，別離軸承前端面與別離杠桿端頭之間的空隙。
別離空隙:離合器別離后，從動盤前后端面與飛輪及壓盤表面間的空隙。
離合器踏板自在行程:從踩下離合器踏板到消除自在空隙所對應的踏板行程是自在行程。
離合器踏板作業行程:消除自在空隙后，持續踩下離合器踏板，將會發作別離空隙，此進程所對應的踏板行程是作業行程。
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