工作時生熱低軟管泵擠壓管|軟管泵擠壓管產品結構
決定軟管壽命的首要因素是壓縮軟管的次數；第二位因素是壓縮軟管的方式、力度和磨擦熱。使軟管壽命最大化的最好辦法是減少壓縮軟管的次數、采用對軟管最小損害的壓縮方式及精確的壓縮力度。1、HPP軟管泵壓輥每轉只壓縮軟管一次--這決定性地延長了軟管壽命。2、從對軟管的損害程度來看，大直徑壓輥無疑要強于小直徑壓輥和滑靴。傳統U形泵軟管壽命之所以低的一個很重要的因素之一就是壓輥或滑靴對軟管進出口部的沖擊造成的。軟管的其它部分還遠未疲勞老化，但進出口處和轉子接觸的部位，卻因轉子強烈的沖擊而破損、爆裂，從而使整根軟管報廢。
開發順丁橡膠新品種和新牌號，以調整現有順丁橡膠的產品結構，增加裝置適應性。繼續進行充油順丁橡膠不同充油份數及不同門尼的產品，稀土順丁橡膠產量很少、裝置規模小產品牌號單一，難以適應多種用途、多種加工配方的需求，缺少低順橡膠的技術開發和應用研究，并盡早將研究成果投入工業生產
實現在順丁橡膠裝置上的多品種生產。 ?優化順丁橡膠現有的催化體系和工藝條件，進一步降低物耗能耗，提高技術水平。催化劑陳化方式需改進，以提高總轉化率，穩定活性。國內蒸汽與溶劑的消耗略高于國外， 增加了產品成本，產品出口量小。需要提高生產自控水平，如在線門尼粘度檢測水平低， 導致產品門尼粘度波動較大，影響了用戶使用。工作時生熱低軟管泵擠壓管|軟管泵擠壓管產品結構
擠壓泵的一些優點:
(4)泵工作時僅為輥輪滾動擠壓軟管,耗能小,故障率大為降低。
(5)該類泵是一類容積式泵,適宜調節流量和自動控制及計量。
(6)泵送流體的適應性廣,對高濃度、高粘度的懸浮液、漿狀流體、兩相與多相流體,甚至含有相當比例大固體顆粒的稀糊狀流體也同樣可以輸送,不過大顆粒直徑不宜超過軟管內徑的三分之一,以及應有合適組份和級配。工作時生熱低軟管泵擠壓管|軟管泵擠壓管產品結構
膠管原材料、結構和加工工藝等方面的發展動向及膠管應用新領域。隨著使用性能及環保要求的不斷提高，氯醚橡膠、丙烯酸酯橡膠、氫化丁腈橡膠、乙烯一丙烯酸甲酯共聚物、硅橡膠和氟橡膠等特種橡膠越來越多地應用于膠管中，無亞硝胺硫化體系、芳綸纖維和扁鋼絲也開始應用。膠管生產新工藝主要有同強度纖維增強工藝、無芯型汽車膠管生產工藝、共擠出工藝和樹脂包覆硫化工藝。膠管新產品主要有柴油機渦輪增壓器膠管、選擇性催化降低排放系統膠管、車體靈活控制裝置膠管、耐新型制冷劑空凋系統膠管、氫氣發生器膠管和海洋波浪發電用軟管泵軟管。
軟管泵選型應考慮的因素:
(1)介質粘度。介質粘度反映了液體流動時，液體內部摩擦力的大小，它構成了液體輸送阻力的絕大部分，從而直接影響泵的輸送壓力和功率。環氧樹脂膠粘劑的動力粘度大約在2000-5000MPa·$范圍內。
(2)介質工作溫度。介質的工作溫度會影響介質的粘度，因而也會對泵的輸送壓力產生影響。百葉砂布輪制作時的工作溫度接近室溫，大約在10一加℃范圍內，對介質粘度的影響較小。
(3)輸送管長度。由于膠粘劑在輸送時，介質與管壁之間會產生摩擦，形成流動阻力，從而導致壓力損失(沿程壓力損失)，壓力損失與管的長度成正比。考慮到設備的布置空間，輸送管(包括進口管與出口管)長度大約在350-450m之間。工作時生熱低軟管泵擠壓管|軟管泵擠壓管產品結構
軟管泵屬于蠕動泵的范疇。蠕動泵是轉子式容積泵的一種，因其工作原理類似消化道以蠕動方式輸送氣、固、液三相介質而得名。
軟管泵的設計者和使用者首要看重的是它輸送強研磨性介質的能力。它無閥、無密封，同介質接觸的唯一部件是橡膠軟管的內腔，壓縮軟管的轉子完全獨立于介質之外。
軟管泵的獨到之處:沒有其它泵種比軟管泵具有更好的自吸能力，幾乎可以產生完美的真空來吸液；輸送含氣液、泡沫液而無氣阻；輸送高粘度、剪切敏感性介質也是強項；每轉固定的排量而與出口壓力無關，是天生的計量泵。工作時生熱低軟管泵擠壓管|軟管泵擠壓管產品結構
采用真空法幫助膠管恢復原狀。由于時間原因、對問題的認識程度不足以及軟管材料的復雜性，研究工作有很大的困難。同時，未能建立更加簡化的有限元分析模型、計算量很大、橡膠軟管的非線性特征往往使計算難于收斂，這些也是比較大的遺憾。軟管泵試驗臺的設計加工工作目前還在進行當中，因此相關的對比試驗工作沒能按預期進行也是一個缺憾。因此，論文附錄中增加了我們設計的軟管泵試驗臺裝配圖，該設計融入了我們對今后試驗設計的一些想法。
目前，生物柴油和乙醇汽油等新型燃油的應用越來越多。生物柴油和乙醇汽油在溫度、空氣和水的作用下會降解，降解產物對橡膠材料具有很強的腐蝕作用。燃油膠管除了要具有耐高溫性能外，還要具有耐燃油性能和耐燃油滲透性能。傳統的NBR(內膠層)和CR(外膠層)已經被氯醚橡膠(EC0)、丙烯酸酯橡膠(ACM)和氫化丁腈橡膠(HNBR)等所取代，這些特種橡膠可耐150℃高溫。但是，隨著發動機艙內溫度的提高和生物柴油及乙醇汽油的使用，這些特種橡膠應用也已經受到限制。因此，一些橡膠生產企業開發出新品種橡膠，以適應汽車燃油膠管耐高溫、耐燃油性能和耐燃油滲透性能要求。工作時生熱低軟管泵擠壓管|軟管泵擠壓管產品結構