錐套皮帶輪的原理
反之，在拆卸時，將從皮帶輪螺紋孔中退出的螺釘用一顆上在錐套上的螺紋孔中，在不斷擰緊的過程中，螺釘也是向著皮帶輪錐孔小端方向運動，當螺釘頭部抵住皮帶輪光孔的底部時，將力傳遞給皮帶輪，這時皮帶輪就相對于錐套向皮帶輪錐孔小端方向運動，這樣，皮帶輪與錐套間就脫離開來，而錐套也因為失去了來自于皮帶輪錐孔的約束力，加上自身恢復圓度的一點彈性，也與軸脫離開來。
當錐套將皮帶輪與軸連接在一起時，就形成了一個過盈配合的連接體。錐套內孔與軸有鍵連接，是通過鍵來傳遞轉矩和力的。錐套與皮帶輪間雖然沒有鍵連接，但是接合面存在正壓力，產生的摩擦力就可以傳遞轉矩和力了。
前進檔離合器
倒檔制動器
變速帶輪
每個帶輪均有一個活動面和一個固定面。帶輪合適的傳動比將 隨接收到的來自車輛各種傳感器和開關的輸入信號而變化。
起步離合器
與中間主動齒輪嚙合/分離，它位于從動帶輪軸的端部。起 步離合器所需液壓通過其位于從動帶輪軸內的自動變速箱油管 提供 ，在前進檔和倒檔時工作。這樣就會把從動帶輪的輸出動 力傳遞到差速器至驅動車輪。
P/N檔動力傳遞流程
前進檔動力傳遞流程
前進檔動力傳遞簡圖
倒檔動力傳遞流程
倒檔動力傳遞簡圖
機械傳動
變速箱帶有4條平行軸:輸入軸、主動帶輪軸、從動帶輪軸 以及主傳動軸。輸入軸和主動帶輪軸與發動機曲軸呈直線布 置。主動帶輪軸和從動帶輪軸均由帶活動和固定兩種輪面的 帶輪構成，兩個帶輪通過鋼帶聯接。 輸入軸由太陽輪、行星齒輪、齒圈及行星架構成；主動 帶輪軸包括主動帶輪以及前進離合器；從動帶輪軸包括從動 帶輪、起步離合器以及與駐車齒輪一體的中間從動齒輪。主 傳動軸位于中間主動齒輪與主減速從動齒輪之間。主傳動軸 由主減速主動齒輪和中間從動齒輪組成，中間從動齒輪用以 改變旋向，因為主動帶輪軸和從動帶輪軸的旋向相同。當變 速箱的行星齒輪通過前進離合器和倒檔制動器接合后，動力 即由主動帶輪軸傳遞至從動帶輪軸，從而提供了L、S、D和R 檔位